專(zhuān)家視角：綠色物流是物流發(fā)展的根本趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2024-08-05 來(lái)源：中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)　　

尹軍琪

中國(guó)倉(cāng)協(xié)技術(shù)應(yīng)用與工程服務(wù)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)

北京伍強(qiáng)智能科技有限公司董事長(zhǎng)

物流發(fā)展的趨勢(shì)是什么？物流先進(jìn)性的主要指標(biāo)是什么？物流發(fā)展的終極目標(biāo)是什么？這些問(wèn)題，不僅是物流發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，也是每個(gè)物流從業(yè)者需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，從根本上降低碳排放，已經(jīng)成為全球共識(shí)，也是我國(guó)未來(lái)幾十年的基本國(guó)策。從這一基本國(guó)策出發(fā)，發(fā)展綠色物流，應(yīng)成為物流人的共識(shí)，既是物流人的職責(zé)所在，也是其義務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)與配送是物流的核心內(nèi)容，對(duì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)來(lái)說(shuō)，倡導(dǎo)和推動(dòng)綠色物流，應(yīng)成為未來(lái)工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

本文談一談綠色物流與物流發(fā)展的關(guān)系，并嘗試回答上述問(wèn)題。

物流發(fā)展的趨勢(shì)

在經(jīng)歷幾十年的快速發(fā)展后，我國(guó)早已成為世界首屈一指的物流大國(guó)，這一點(diǎn)從物流市場(chǎng)、物流技術(shù)、物流費(fèi)用、從業(yè)人員等眾多指標(biāo)均可以得到驗(yàn)證。2023年，我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比重約為14.4%^[1]，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要組成部分。物流的重要性日漸凸顯。因此，探討未來(lái)物流的發(fā)展趨勢(shì)，已成為當(dāng)下的一個(gè)重要課題。

從市場(chǎng)發(fā)展看，總體來(lái)說(shuō)，物流發(fā)展的趨勢(shì)是從過(guò)去相對(duì)粗獷的管理模式，逐步進(jìn)入到精細(xì)化管理的模式。即：1）用戶的需求將更加準(zhǔn)確，定制化需求將成為常態(tài)；2）用戶對(duì)物流服務(wù)的期望更高，尤其是物流所關(guān)注的準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)確性、安全性、透明性等服務(wù)指標(biāo)；3）更低的成本，更高的效率始終是用戶的期望，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)所在。為此，更低的庫(kù)存，更多的自動(dòng)化作業(yè)，更少的作業(yè)人員，更高的配送效率，更高的產(chǎn)品品質(zhì)，更少的退貨率就是企業(yè)所能采用的基本策略。而所有這一切，最終都?xì)w結(jié)到綠色物流。什么是綠色物流？更低的物流量，更低的排放，更少的廢棄物，更少的資源占用，更高效的資源利用，就是綠色物流。一句話，綠色物流就是極致簡(jiǎn)約，其終極目標(biāo)是零排放，零污染。

我們來(lái)看一些例子。

在所有的物流活動(dòng)中，最大的浪費(fèi)是無(wú)效勞動(dòng)。因此，減少無(wú)效勞動(dòng)就是綠色物流的一項(xiàng)重要指標(biāo)。然而，如何減少無(wú)效勞動(dòng)？從大的策略上看，就是要通過(guò)精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，以減少庫(kù)存的積壓，減少不必要的流動(dòng)，避免空載和逆流，從結(jié)構(gòu)上減少無(wú)效勞動(dòng)。從小的作業(yè)層面看，減少不必要的操作流程，刪除無(wú)價(jià)值的操作，就是減少無(wú)效勞動(dòng)的一個(gè)具體措施。物流智能化，其根本一點(diǎn)也在于，通過(guò)AI等計(jì)算機(jī)技術(shù)，增強(qiáng)對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，優(yōu)化流程，從而減少無(wú)效勞動(dòng)。

在物流包裝環(huán)節(jié)中，減少包裝物是一個(gè)關(guān)鍵措施，如何減少最為有效呢？包裝物的循環(huán)利用就是最有效的方式之一。如果一種包裝物能夠循環(huán)利用10次，將有90%的包裝物的減少，如果有100次的循環(huán)利用，將有99%的包裝物的減少。聯(lián)想到我國(guó)2023年有超過(guò)1320億個(gè)包裹，并且每年有超過(guò)20%的增長(zhǎng)，包裝物的循環(huán)利用，其對(duì)環(huán)保的作用將是驚人的。

在配送環(huán)節(jié)，鐵路、水路是比公路更為節(jié)約和環(huán)保的方式，公路運(yùn)輸中，采用新能源汽車(chē)也能達(dá)到同樣的效果，其中，氫能源更是具有零排放的特點(diǎn)。目前，我國(guó)有超過(guò)1170萬(wàn)輛載貨汽車(chē)，80%以上均采用石化能源，其碳排放量和對(duì)環(huán)境的污染，已超過(guò)所有其他車(chē)輛的總和，是大氣環(huán)境污染的重要來(lái)源。另一方面，裝載率、空駛率這兩個(gè)指標(biāo)，對(duì)于提升運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少排放至關(guān)重要。

此外，立體儲(chǔ)存、密集儲(chǔ)存在有效減少土地的浪費(fèi)同時(shí)，還會(huì)改善產(chǎn)品儲(chǔ)存環(huán)境，減少人工需求，降低運(yùn)營(yíng)成本。更多的自動(dòng)化，將更加高效，而高效既意味著簡(jiǎn)約，本身就是綠色物流的基本內(nèi)容。

如果我們仔細(xì)分析這些例子，就不難發(fā)現(xiàn)，所有這些措施，都與綠色物流不謀而合。

從技術(shù)發(fā)展看。人們常常會(huì)癡迷于技術(shù)本身而忘記技術(shù)創(chuàng)新的目的。其實(shí)，從根本上講，技術(shù)就是為市場(chǎng)服務(wù)的。所有關(guān)于新技術(shù)的發(fā)明創(chuàng)造，首先是為解決市場(chǎng)問(wèn)題而進(jìn)行的。無(wú)人化、柔性化、數(shù)字化、智能化，所有這些技術(shù)發(fā)明和技術(shù)進(jìn)步，都圍繞一個(gè)基本的訴求：如何降低成本，如何減少浪費(fèi)，如何提升效率，進(jìn)而滿足客戶不斷增長(zhǎng)的需求。從根本上講，未來(lái)物流技術(shù)的發(fā)展，與綠色物流所追求的理念高度一致。只不過(guò)綠色物流還遠(yuǎn)不止這些^[2]。

物流先進(jìn)性指標(biāo)

如何評(píng)價(jià)物流先進(jìn)性指標(biāo)，有很多方面。我個(gè)人認(rèn)為^[2]，適應(yīng)性是評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)先進(jìn)性的關(guān)鍵性指標(biāo)。

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)而言，主要包括：

“合適的”選址：合適的物流中心選址，將會(huì)降低土地成本，減少運(yùn)輸半徑，從而減少物流成本。尤其在網(wǎng)絡(luò)布局上，合適的選址尤其重要。

“合適的”儲(chǔ)存規(guī)模：物流的精髓在于快速而有效的流動(dòng)，庫(kù)存是必要的，但如何尋求合理的庫(kù)存，減少庫(kù)存周期，從而提高資金的周轉(zhuǎn)率和減少對(duì)于庫(kù)房面積的需求，對(duì)于從根本上減少生產(chǎn)成本和運(yùn)營(yíng)成本非常關(guān)鍵。在AI時(shí)代，通過(guò)精確地預(yù)測(cè)，庫(kù)存優(yōu)化將有望進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即最少庫(kù)存的階段。

“合適的”作業(yè)效率：物流配送水平的設(shè)計(jì)，不能追求個(gè)別指標(biāo)的最高和極致，而是應(yīng)追求系統(tǒng)整體的平衡。作業(yè)效率也是如此。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)保障各環(huán)節(jié)的平衡。雖然“快”對(duì)物流非常重要，但絕非越快越好?！昂线m的”作業(yè)效率，對(duì)于降低能耗，提升設(shè)備的壽命均有幫助。

關(guān)鍵問(wèn)題的“合理”解決：任何一個(gè)物流系統(tǒng)，均存在難點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題。如單元化問(wèn)題，包裝物回收問(wèn)題，托盤(pán)的共享問(wèn)題，新能源汽車(chē)問(wèn)題，光伏發(fā)電問(wèn)題，雨水收集問(wèn)題等，解決好這些關(guān)鍵問(wèn)題，有助于提高物流中心的“合理化”水平，這是物流系統(tǒng)先進(jìn)性的重要內(nèi)容。

“合適的”勞動(dòng)強(qiáng)度：如果考慮“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，則可以理解“合適的”勞動(dòng)強(qiáng)度既是對(duì)人的尊重，也是提高勞動(dòng)效率，進(jìn)而降低成本的重要手段。采用合理的流程，剔除無(wú)效的流程，從根本上減少勞動(dòng)量和勞動(dòng)強(qiáng)度，將是未來(lái)物流發(fā)展的方向。

 高度信息化、“適度”自動(dòng)化：這是我國(guó)物流建設(shè)的基本原則。雖然我們強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化、無(wú)人化和智能化，但長(zhǎng)期以來(lái)，高度信息化和適度自動(dòng)化被認(rèn)為是符合我國(guó)國(guó)情的物流設(shè)計(jì)理念，其根本一點(diǎn)是符合了“高效”和“經(jīng)濟(jì)”設(shè)計(jì)思想，很好把握了這兩者的平衡。

“合適的”投資和運(yùn)營(yíng)成本：物流系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，其目的是以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，滿足客戶要求。要達(dá)到“經(jīng)濟(jì)”的要求，在具體實(shí)施過(guò)程中就要控制投資和運(yùn)營(yíng)成本，避免過(guò)度投資，重復(fù)投資，要提高物流管理水平，充分利用廢棄物，減少物流環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)等。

“合適的”先進(jìn)性，滿足“短期、中期、長(zhǎng)期”的發(fā)展需求：回到先進(jìn)性這個(gè)話題，高科技、智能化、無(wú)人化雖然不是每個(gè)物流系統(tǒng)所追求的唯一目標(biāo)，但保持合適的先進(jìn)性仍然是必要的。從發(fā)展的眼光看，物流系統(tǒng)建設(shè)的短期、中期、長(zhǎng)期戰(zhàn)略思維，對(duì)于節(jié)約資金，減少投資浪費(fèi)，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為重要。

對(duì)于配送環(huán)節(jié)，包括：

“合適”的運(yùn)輸方式。是采用公路、水路還是鐵路運(yùn)輸，還是采用多式聯(lián)運(yùn)。不僅關(guān)乎成本，還與基礎(chǔ)設(shè)施有很大關(guān)系。與此相關(guān)的還有新能源汽車(chē)的應(yīng)用問(wèn)題。

“合適”的配送線路。配送線路的設(shè)計(jì)，與配送效率、配送距離、空載率等均直接相關(guān)，也即與配送成本密切相關(guān)。

“合適”的交接方式。如是否采用帶板運(yùn)輸就是一個(gè)問(wèn)題。帶板運(yùn)輸對(duì)于減少裝卸時(shí)間會(huì)有幫助，但卻會(huì)影響裝載率，而且與設(shè)計(jì)方案也密切相關(guān)。如月臺(tái)的銜接，空托盤(pán)的返回等。

物流系統(tǒng)的定制化程度非常高，因此，在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中，一定要考慮是否符合業(yè)務(wù)需求，避免盲目建設(shè)。只有合適的和合理的才是先進(jìn)的。不要一味地追求所謂的高科技，也不要固守傳統(tǒng)思維，對(duì)高科技持消極看法，一味拒絕。

縱觀物流先進(jìn)性的一些重要指標(biāo)，其與綠色物流所追求的目標(biāo)緊密關(guān)聯(lián)。運(yùn)用科技手段，采用先進(jìn)的方法，以達(dá)到優(yōu)化流程，減少無(wú)效勞動(dòng)，減少對(duì)資源的浪費(fèi)，進(jìn)而提升物流效率和降低成本，采用綠色能源以減少排放等，無(wú)一不是綠色物流所追求的目標(biāo)。綠色物流不僅是物流先進(jìn)性的重要指標(biāo)，而且是最根本的指標(biāo)。

物流的終極目標(biāo)

物流的終極目標(biāo)是滿足不斷變化的且不斷增長(zhǎng)的社會(huì)需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)也在于為客戶提供更好的服務(wù)，從而獲得客戶的認(rèn)可，最終從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。綠色物流的提出，是站在一個(gè)更高的高度：給人類(lèi)提供一個(gè)更加安全、環(huán)保的生存空間，為全社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，打造人類(lèi)命運(yùn)共同體。這是最大的社會(huì)共識(shí)，也是人類(lèi)社會(huì)的根本訴求。由此我們可以得出結(jié)論：綠色物流不僅是物流發(fā)展的根本趨勢(shì)，也是社會(huì)發(fā)展的根本趨勢(shì)，所有關(guān)于物流技術(shù)、方法、創(chuàng)新的努力，其根本目的是服務(wù)于一個(gè)更加美好的社會(huì)。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)技術(shù)應(yīng)用與工程服務(wù)分會(huì)，在中國(guó)倉(cāng)協(xié)的倡議和推動(dòng)下，在10年前即提出綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送的概念，并為此持續(xù)付諸行動(dòng)。通過(guò)團(tuán)隊(duì)多年來(lái)的不懈努力，取得了豐碩成果。不僅發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送要求及評(píng)估》（GB/T 41243-2022），還對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)百家物流企業(yè)在綠色倉(cāng)庫(kù)建設(shè)方面進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)工作，為我國(guó)綠色物流建設(shè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。

物流服務(wù)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其占GDP的比重達(dá)到14.4%，并且在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)有根本的改變，其對(duì)環(huán)境的影響是舉足輕重的。綠色倉(cāng)儲(chǔ)及配送涉及的范圍和內(nèi)容非常廣泛。從節(jié)能、環(huán)保的角度看，太陽(yáng)能光伏發(fā)電，清潔能源汽車(chē)，多式聯(lián)運(yùn)，雨水收集及利用，錯(cuò)峰作業(yè)等，都蘊(yùn)含無(wú)限的機(jī)會(huì)；從器具及包裝物循環(huán)利用的角度看，采用可循環(huán)利用和可降解的包裝材料，采用周轉(zhuǎn)箱配送，逐步實(shí)現(xiàn)托盤(pán)租賃和托盤(pán)共享等，每一項(xiàng)都是有利于環(huán)保的大文章；從物流技術(shù)應(yīng)用角度看，更合理的設(shè)計(jì)方案和物流網(wǎng)絡(luò)，更先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送技術(shù)的應(yīng)用，更柔性化、自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)，對(duì)于降低物流成本，提升空間利用率，提升物流效率，提升預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，有效提升汽車(chē)的裝載率和降低空駛率，有效降低庫(kù)存水平，減少無(wú)效勞動(dòng)等，都具有廣闊的前景。所有這些，都將為綠色物流的實(shí)現(xiàn)提供更多更好的解決方案。

綠色物流是一個(gè)理念，是一份對(duì)未來(lái)的承諾，是一種崇高的事業(yè)，值得每一個(gè)物流人為之奮斗和付出。與所有物流人共勉。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 《2023年物流運(yùn)行情況分析》

[2] 尹軍琪 現(xiàn)代物流系統(tǒng)集成－方法、實(shí)踐與思辨[M]，P233~237，北京，中國(guó)財(cái)富出版社有限公司，2020.