國別報告 | 法國：倉儲物流發(fā)展趨勢與中法合作展望（下篇）

發(fā)布時間：25-09-19　　來源：中國倉儲與配送協(xié)會

編寫：仉一諾 法國某大學(xué)法語專業(yè)在讀研究生（研二），國際倉儲與物流聯(lián)盟法國實習(xí)生。

校對：龔栗瑤 國際倉儲與物流聯(lián)盟品牌傳播項目主管

審核：周武秀 國際倉儲與物流聯(lián)盟副秘書長

法國倉儲物流行業(yè)整體正朝著智能化、高效化、綠色化和協(xié)同化方向發(fā)展。企業(yè)廣泛采用數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度和自動化技術(shù)提升倉儲與運輸效率并增強對市場波動的快速響應(yīng)能力；通過多模式運輸、庫存優(yōu)化和供應(yīng)鏈協(xié)同管理，降低運營成本并加快貨物流轉(zhuǎn)速度；在政策與市場推動下，新能源車輛、節(jié)能倉儲設(shè)備和綠色包裝方案將得到廣泛應(yīng)用，從而實現(xiàn)低碳運營目標(biāo)；企業(yè)、政府和行業(yè)組織之間的合作，以及跨境合作與多模式網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將會提升供應(yīng)鏈韌性和整體資源利用效率，實現(xiàn)行業(yè)協(xié)同化。

為了更好理解這一趨勢的形成背景，以下對行業(yè)結(jié)構(gòu)及參與者進(jìn)行梳理，展示趨勢發(fā)展基礎(chǔ)。


一、行業(yè)結(jié)構(gòu)與主要參與者

在法國，大型企業(yè)、政府政策和行業(yè)組織在倉儲與物流行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著互補作用。大型企業(yè)在市場中具有顯著影響力，但政府和行業(yè)組織的政策引導(dǎo)與協(xié)調(diào)同樣對整體體系發(fā)展至關(guān)重要。

企業(yè)格局方面，Geodis（隸屬于法國國鐵SNCF）是法國最大、全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)提供商之一，2024年收入約113億歐元，員工約53,000人，服務(wù)遍及166個國家，其倉儲服務(wù)涵蓋冷鏈、電商、汽車、醫(yī)療等多個行業(yè)。另一家重量級企業(yè)Bolloré Logistics（2024年被CMA?CGM收購，正逐步整合為CEVA Logistics）擁有全球358家辦公室與多個倉儲平臺，以及超過600,000平方米倉庫面積，在高附加值貨物管理方面具有優(yōu)勢。ID Logistics則在法國本土管理超過350個倉庫，總面積超過7百萬平方米，服務(wù)電商、快消、醫(yī)療與工業(yè)等領(lǐng)域，是法國少數(shù)專注倉儲外包服務(wù)的本地集團(tuán)。此外，專注于冷鏈物流的STEF，以及DB Schenker、DHL、XPO 等外資品牌在法國運營大量倉儲和分撥中心，形成混合型競爭格局。

在企業(yè)運作之外，政府政策在物流規(guī)劃、綠色轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新和區(qū)域協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。法國交通部和經(jīng)濟(jì)與財政部是物流政策制定的核心部門。2016年，法國政府發(fā)布《France Logistique 2025》戰(zhàn)略，旨在提升國家物流競爭力，鼓勵多式聯(lián)運、智能化與低碳化發(fā)展。同時，生態(tài)轉(zhuǎn)型部負(fù)責(zé)推動綠色交通與能源轉(zhuǎn)型，直接涉及城市配送低碳化、清潔能源倉儲基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。國家投資機(jī)構(gòu)如Bpifrance（法國國家投資銀行）也通過“France Investissement Logistique”等專項基金支持初創(chuàng)物流技術(shù)企業(yè)、高端倉儲項目及綠色創(chuàng)新應(yīng)用。

行業(yè)協(xié)會和公共平臺在政策倡導(dǎo)、行業(yè)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)制定方面發(fā)揮積極作用。正如FEDIMAG - 法國國家認(rèn)可物流服務(wù)提供商及公共倉儲協(xié)會（Fédération nationale des prestataires logistiques et des magasins généraux agréés par l’état）作為國際倉儲與物流聯(lián)盟（IFWL）的創(chuàng)始成員之一，也是法國唯一由政府授權(quán)的公共倉庫和物流服務(wù)行業(yè)協(xié)會，負(fù)責(zé)管理公共倉庫認(rèn)證程序、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并為成員企業(yè)提供行政、法律、技術(shù)和安全等全方位支持。目前仍在積極運行中，為法國物流行業(yè)提供權(quán)威數(shù)據(jù)和成本指數(shù)。

AFILOG（Association des Acteurs de l’Immobilier Logistique）：法國物流不動產(chǎn)行業(yè)協(xié)會，成員涵蓋物流地產(chǎn)商、開發(fā)商、城市規(guī)劃機(jī)構(gòu)，主要推動倉儲園區(qū)可持續(xù)發(fā)展；

Union TLF（Union des Entreprises de Transport et de Logistique de France）：法國交通與物流企業(yè)聯(lián)盟，涵蓋運輸、分銷、貨代、報關(guān)等子領(lǐng)域；

AUTF（Association des Utilisateurs de Transport de Fret）：法國貨運用戶協(xié)會，代表大型貨主（如零售商、制造商）在物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化與定價談判中的利益。

此外，還有其他相關(guān)行業(yè)協(xié)會。

 圖1.法國物流倉儲行業(yè)協(xié)會部分代表

綜上，法國倉儲物流行業(yè)在大型企業(yè)的市場影響力、政府政策引導(dǎo)和行業(yè)組織協(xié)調(diào)的共同作用下，正穩(wěn)步朝著“智能化、高效化、綠色化和協(xié)同化”的方向發(fā)展，為企業(yè)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈韌性提供堅實基礎(chǔ)。

盡管本土政策與市場機(jī)制不斷完善，法國倉儲物流體系仍面臨復(fù)雜多變的國際挑戰(zhàn)，這對供應(yīng)鏈韌性提出了更高要求。

地緣政治風(fēng)險正逐漸成為影響倉儲規(guī)劃與物流路線調(diào)整的重要外部變量。近年來，歐洲內(nèi)部政策變化、俄烏沖突、紅海通航危機(jī)、中歐貿(mào)易摩擦等事件頻繁爆發(fā)，使得法國企業(yè)的運輸穩(wěn)定性和成本控制面臨巨大不確定性。

此外，港口罷工、鐵路中斷等內(nèi)部勞資沖突亦加劇風(fēng)險。例如2023年多次罷工事件一度造成馬賽和勒阿弗爾港口貨運嚴(yán)重積壓，部分倉儲企業(yè)被迫通過比利時、荷蘭等鄰國港口轉(zhuǎn)運，增加物流成本與交付時間。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，部分大型企業(yè)已開始推行“庫存前置”和“多節(jié)點備份”策略，同時政府也加快研究建立關(guān)鍵物流鏈的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，以增強供應(yīng)鏈韌性。

能源價格波動是另一大挑戰(zhàn)。燃油、天然氣和電力價格的不穩(wěn)定，將直接推高運輸及倉儲成本，同時影響綠色低碳轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)性。物流企業(yè)正在通過能源管理優(yōu)化、倉儲節(jié)能改造等措施來應(yīng)對成本壓力。

綜上，面對多重風(fēng)險，法國物流企業(yè)正加速投資智能化技術(shù)、庫存優(yōu)化和多模式運輸方案，以增強供應(yīng)鏈韌性，確保在復(fù)雜變化環(huán)境下的穩(wěn)定運營。

三、國際合作與中法物流案例

在趨勢與風(fēng)險背景下，國際合作正成為提升跨境供應(yīng)鏈韌性的重要途徑。中法物流合作是其中的典型案例，兩國在物流領(lǐng)域的合作不斷深化，涉及鐵路運輸、冷鏈物流、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海關(guān)協(xié)作等多個維度，展現(xiàn)出深層次的互補優(yōu)勢：

在中歐鐵路運輸方面，法國物流企業(yè)（Geodis）于2024年為服飾品牌（Kaporal）提供從中國至法國的全程鐵路運輸解決方案，該線路穿越中亞至馬賽，顯著縮短運輸時間并降低碳排放，彰顯鐵路運輸在綠色物流及效率改進(jìn)方面的優(yōu)勢。此外，法國鐵路物流集團(tuán)RLE也積極推進(jìn)法國至中國的“新絲綢之路”項目，例如為家具品牌（Ligne Roset）提供跨境鐵路聯(lián)運解決方案，體現(xiàn)出法國企業(yè)對中歐陸路通道的日益重視。 

圖2.鐵路貨運的迅猛發(fā)展在中國和歐洲之間開辟了一條新的絲綢之路。鐵路運輸在22天左右的時間內(nèi)可覆蓋11,000公里，成本低于空運，平均所需時間僅為集裝箱船的一半。

在冷鏈物流合作方面，2025年7月，一列載有高價值易腐物資的中歐冷鏈列車從中國重慶發(fā)往法國朗吉斯（Rungis）市場，標(biāo)志著首次實現(xiàn)中法之間長距離冷鏈運輸直通。這一線路的開通提升了法國對中藥材、食品、醫(yī)藥等冷鏈商品的接收能力，也展示了雙邊合作從大宗耐用品向更高附加值產(chǎn)品的延伸。

中法在“第三方市場物流與港口建設(shè)”中也展開了實質(zhì)性合作。例如，在非洲喀麥隆的克里比（Kribi）深水港項目中，法國物流集團(tuán)（Bolloré）與中國港灣建設(shè)公司（CHEC）合資運營港口設(shè)施，實現(xiàn)了中法在非洲物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的首次深度聯(lián)動。項目包含港口運營、鐵路配套與多式聯(lián)運中心，是“一帶一路”與非洲開發(fā)計劃對接的代表案例。

圖3.衛(wèi)星拍攝的喀麥隆克里比深水港（來源：中國一帶一路網(wǎng)）

綜上，中法物流合作已從傳統(tǒng)港航與鐵路運輸延伸至冷鏈服務(wù)、第三方市場開發(fā)及跨境政策協(xié)同等多個領(lǐng)域，表現(xiàn)出顯著互補性與可持續(xù)性。面對全球地緣政治不確定性與供應(yīng)鏈重構(gòu)壓力，國際合作不僅強化了雙邊及多邊互聯(lián)互通能力，也為供應(yīng)鏈韌性建設(shè)注入新動能。

四、結(jié)論與展望

法國倉儲物流行業(yè)正在企業(yè)、政府和行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)推動下，穩(wěn)步向智能化、高效化、綠色化和協(xié)同化發(fā)展，在此背景下，企業(yè)通過智能化管理、多模式運輸、綠色低碳措施和跨境協(xié)作不斷提升供應(yīng)鏈韌性，應(yīng)對地緣政治、能源波動及勞動力風(fēng)險等外部挑戰(zhàn)。

展望未來，隨著技術(shù)升級、綠色物流應(yīng)用以及多模式網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，中法及更廣泛的國際物流合作模式有望進(jìn)一步拓展，為企業(yè)應(yīng)對不確定性、開拓國際市場提供支撐，也為全球物流體系創(chuàng)新與合作提供參考。

參考來源

1.中國日報官網(wǎng) https://www.chinadaily.com.cn  

2.DocShipper China物流服務(wù)平臺官網(wǎng) https://china.docshipper.com  

3.Geodis物流集團(tuán)官網(wǎng) https://geodis.com  

4.法國國鐵（SNCF）集團(tuán)官網(wǎng) https://www.groupe-sncf.com  

5.中國一帶一路網(wǎng) https://www.yidaiyilu.gov.cn