化工物流面臨的形勢及對策

發(fā)布時間：18-10-09　 來源：正本物流集團 張志勇

2018年9月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，三年行動計劃（2018-2020），該方案的主戰(zhàn)場就是推進大宗貨物的“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，計劃說的非常明白要不斷完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，切實提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。并且明確提出了目標：到2020年，全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國 運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。與2017年相比，全國鐵路貨運量增加11億噸、增長30%，其中京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%;全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%;沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。全國多式聯(lián)運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上。
    隨著“一帶一路”倡議的實施，今年中歐班列累計突破萬列，而且回程貨不斷增長，國內(nèi)許多城市建立的進口商品交易中心、門店等不斷增加，已經(jīng)給出了進口商品與中國消費同步快速增長的強烈信號，我們的物流人是否應(yīng)該先知先覺？我們的產(chǎn)業(yè)該如何布局和發(fā)展？在內(nèi)需消費擴張和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展中，不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展將面臨重大機遇是不言而喻的，如何使物流在新的機遇下獲得發(fā)展機遇？在我國經(jīng)濟發(fā)展面臨由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)軌變型過程中，內(nèi)需擴張帶來的將是雙重機遇——產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟——物流布局、物流質(zhì)量雙重提升發(fā)展機遇。 中國物流業(yè)發(fā)展面臨雙重機遇。14億人強大的消費能力，一定會帶來巨大的國際貿(mào)易、物流格局的重組和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的新機遇。
     產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整機遇。產(chǎn)業(yè)布局遵循的基本原則是資源、消費、成本優(yōu)勢決定產(chǎn)業(yè)空間調(diào)整。由于內(nèi)需消費與出口消費在空間布局上存在很大不同，由于物流效率、物流成本與消費布局之間的關(guān)系決定了，我國未來產(chǎn)業(yè)布局可能會發(fā)生重大調(diào)整——從沿海為主向接近原材料、消費的內(nèi)陸進行布局?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)使內(nèi)陸地區(qū)居于國際、國內(nèi)雙向輻射的重要樞紐節(jié)點位置，將為產(chǎn)業(yè)從沿海到內(nèi)陸的布局發(fā)展增添新的機遇。近些年內(nèi)陸港、內(nèi)陸物流樞紐的建設(shè)和發(fā)展，已經(jīng)充分展現(xiàn)了 這種布局調(diào)整的機遇與潛力。
     按照現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求，以及內(nèi)需升級方向，高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟將以物流與制造、商貿(mào)流通融合發(fā)展，培育全新的業(yè)態(tài)和模式，并以供應(yīng)鏈物流為核心對傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)轉(zhuǎn)型升級引領(lǐng)方式體現(xiàn)，需要加快物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新；需要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能為應(yīng)用環(huán)境和技術(shù)的物流技術(shù)創(chuàng)新，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展與內(nèi)需擴張同步——高質(zhì)量規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展機遇。在內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局不是簡單的沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸的概念，而是根據(jù)增量需求和產(chǎn)品輻射組織進行高質(zhì)量發(fā)展的概念。  
    實現(xiàn)公路和鐵路的合理分工而不是簡單“公轉(zhuǎn)鐵”的挑戰(zhàn)；實現(xiàn)由政策推動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變的挑戰(zhàn)；實現(xiàn)由運量結(jié)構(gòu)調(diào)整向物流系統(tǒng)提升的挑戰(zhàn)；實現(xiàn)由運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整向能源/產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的挑戰(zhàn)；全面深化改革-體制機制配套的挑戰(zhàn)。
    對化工物流企業(yè)來說，需要在這幾個方面持續(xù)發(fā)力，面對運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的大勢，必須順勢而為，加快鐵路專用線等基礎(chǔ)設(shè)施，具體來說：加強基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，推動網(wǎng)絡(luò)融合；優(yōu)化運輸組織銜接，推動產(chǎn)品融合；加快服務(wù)資源共享，推動業(yè)務(wù)融合；強化裝備標準協(xié)同，推動技術(shù)融合；促進運營合作創(chuàng)新，推動模式融合。
    補齊兩個短板：彌補托運充裝環(huán)節(jié)管理漏洞，彌補常壓罐車罐體檢驗漏洞。
    健全兩項制度：全面實施危貨運單管理制度，完善危險貨物運輸豁免制度
    從國家層面上，正在建設(shè)一套系統(tǒng)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、精準監(jiān)管、專業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管。

完善制度體系:危險貨物道路運輸安全管理辦法
    健全標準體系:做好交通運輸行業(yè)標準《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T617） 貫徹實施工作。

   對化工物流企業(yè)來說，必須了解政策，把握大勢，利用好國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)的契機，及早提質(zhì)升級，對限制類、淘汰類的產(chǎn)品早做準備做一些前瞻性部署，運輸組織銜接、裝備系統(tǒng)、標準統(tǒng)一等都將是企業(yè)的發(fā)力點，對長途干線的大批量汽車運輸企業(yè)來說，不可盲目上車，要將自己的業(yè)務(wù)融合到多式聯(lián)運的大通道上，這樣才可順勢而為。